Filtr paliwa z gwintem RYL

a. Materiały filtracyjne i precyzja: W tej serii produktów dostępne są trzy rodzaje materiałów filtracyjnych: Typ I to specjalna siatka ze stali nierdzewnej, a dokładność filtracji dzieli się na 5, 8, 10, 16, 20, 25, 30, 40, 50, 80, 100 mikronów itd. Klasa II to spiekany filc z włókien stali nierdzewnej o dokładności filtracji 5, 10, 20, 25, 40, 60 mikronów itd.; Klasa III to kompozytowy materiał filtracyjny z włókna szklanego o dokładności filtracji 1, 3, 5, 10 mikronów itd.

b. Jeśli temperatura czynnika roboczego i temperatura paliwa materiału filtra wynoszą ≥ 60 ℃, materiałem filtra powinna być specjalna siatka ze stali nierdzewnej lub spiekany filc ze stali nierdzewnej, a element filtra powinien być w całości zespawany ze stali nierdzewnej. Jeśli temperatura paliwa wynosi ≥ 100 ℃, podczas wyboru należy podać specjalne instrukcje.

c. W przypadku, gdy wybór filtra z alarmem różnicy ciśnień i zaworem obejściowym wymaga zastosowania alarmu różnicy ciśnień, zaleca się zastosowanie wizualnego alarmu różnicy ciśnień o ciśnieniach alarmowych 0,1 MPa, 0,2 MPa i 0,35 MPa. Wymagany jest alarm wizualny na miejscu oraz zdalny alarm telekomunikacyjny. W przypadku dużego zapotrzebowania na przepływ zaleca się montaż zaworu obejściowego, aby zapewnić prawidłowe dopływ paliwa do układu paliwowego w przypadku zatkania filtra i uruchomienia alarmu.

d. Wybór zaworów spustowych oleju powyżej RYL-50. Zaleca się rozważenie dodania zaworu spustowego oleju podczas doboru. Standardowym zaworem spustowym oleju jest ręczny wyłącznik RSF-2. Poniżej RYL-50 zazwyczaj nie jest on montowany. W szczególnych przypadkach można go dobrać w zależności od potrzeb: za pomocą korków gwintowanych lub ręcznych wyłączników.