opis
Filtry RYL stosowane są głównie w układach zasilania paliwem testerów układów lotniczych i stanowisk testowych silników w celu odfiltrowania cząstek stałych i substancji koloidalnych znajdujących się w paliwie, skutecznie kontrolując czystość czynnika roboczego.
RYL-16, RYL-22 i RYL-32 można stosować bezpośrednio w układach hydraulicznych.
Instrukcje dotyczące wyboru
A.Materiały filtrujące i precyzja: W tej serii produktów znajdziesz trzy różne opcje materiałów filtrujących.Typ I wykorzystuje wyspecjalizowaną siatkę ze stali nierdzewnej o precyzji filtrowania w zakresie od 5 do 100 mikronów, w tym w odstępach takich jak 8, 16, 20, 25, 30, 40, 50, 80 i 100 mikronów.Typ II wykorzystuje filc ze spiekanego włókna ze stali nierdzewnej, zapewniający dokładność filtracji między innymi na poziomie 5, 10, 20, 25, 40 i 60 mikronów.Wreszcie typ III zawiera kompozytowy materiał filtrujący wykonany z włókna szklanego, zapewniający precyzję filtracji na poziomie 1, 3, 5 i 10 mikronów i tak dalej.
B.W scenariuszach, w których temperatura czynnika roboczego i temperatura materiału filtrującego przekraczają lub są równe 60 ℃, zaleca się zastosowanie jako materiału filtracyjnego specjalnej siatki ze stali nierdzewnej lub filcu ze spiekanego włókna ze stali nierdzewnej.Dodatkowo element filtrujący powinien być w całości zespawany ze stali nierdzewnej.Gdy temperatura paliwa przekracza 100 ℃, konieczne jest podanie szczegółowych instrukcji podczas procesu selekcji.
C.Wybierając filtry z alarmem różnicy ciśnień i zaworami obejściowymi, zaleca się wybranie alarmu różnicy ciśnień.Zaleca się stosowanie wizualnego alarmu różnicy ciśnień przy ustawionych ciśnieniach alarmowych 0,1 MPa, 0,2 MPa i 0,35 MPa.Należy stosować zarówno lokalne alarmy wizualne, jak i zdalne alarmy telekomunikacyjne.W przypadkach, gdy istnieje duże zapotrzebowanie na natężenie przepływu, należy rozważyć zainstalowanie zaworu obejściowego.Zapewnia to nieprzerwany dopływ paliwa do układu paliwowego, nawet w przypadku zatkania filtra i wywołania alarmu.
D.Wybierając zawory spustowe oleju dla modeli powyżej RYL-50, zaleca się rozważenie włączenia zaworu spustowego oleju.Standardowym zaworem spustowym oleju jest przełącznik ręczny znany jako RSF-2.W przypadku modeli poniżej RYL-50 zawory spustowe oleju zazwyczaj nie są uwzględnione.Jednakże w szczególnych okolicznościach można rozważyć ich włączenie w oparciu o szczególne wymagania, które mogą obejmować zaślepki gwintowane lub przełączniki ręczne.
Informacje o Oderingu
UKŁAD WYMIAROWY
Typ RYL/RYLA | Natężenia przepływu L/min | Średnica d | H | H0 | L | E | Gwint: MRozmiar kołnierza A×B×C×D | Struktura | Notatki |
16 | 100 | Φ16 | 283 | 252 | 208 | Φ102 | M27×1,5 | Obrazek 1 | Można wybrać urządzenie sygnalizacyjne, zawór obejściowy i zawór upustowy zgodnie z żądaniem |
22 | 150 | Φ22 | 288 | 257 | 208 | Φ116 | M33×2 | ||
32 | 200 | Φ30 | 288 | 257 | 208 | Φ116 | M45×2 | ||
40 | 400 | Φ40 | 342 | 267 | 220 | Φ116 | Φ90×Φ110×Φ150×(4-Φ18) | ||
50 | 600 | Φ50 | 512 | 429 | 234 | Φ130 | Φ102×Φ125×Φ165×(4-Φ18) | Zdjęcie 2 | |
65 | 800 | Φ65 | 576 | 484 | 287 | Φ170 | Φ118×Φ145×Φ185×(4-Φ18) | ||
80 | 1200 | Φ80 | 597 | 487 | 394 | Φ250 | Φ138×Φ160×Φ200×(8-Φ18) | ||
100 | 1800 | Φ100 | 587 | 477 | 394 | Φ260 | Φ158×Φ180×Φ220×(8-Φ18) | ||
125 | 2300 | Φ125 | 627 | 487 | 394 | Φ273 | Φ188×Φ210×Φ250×(8-Φ18) |